在近日蘭州市發(fā)改委批復的蘭州14個區(qū)域道路改造整治工程中，解放門區(qū)域的改造方案備受關注，該區(qū)域的改造范圍包括解放門至火車站西路（火車站至五泉下廣場、白銀路），最大的亮點是白銀路上將架起一座約1.6公里雙向四車道的高架橋。究竟這座幾乎覆蓋整個白銀路的高架如何與周邊道路進行銜接，本報記者走訪了設計單位——上海市政設計院蘭州分院的有關專家。
　　優(yōu)化改造 白銀路至西津路方向成單行道
　　從白銀路前往西津路途中，馬家坡至解放門立交這一段是公認的腸梗阻路段。此次整治，設計方案將西津西路至白銀路右轉地面道路拓寬。西津路至白銀路方向的右轉車輛通過展寬地面道路實現(xiàn)，車輛不再上立交橋。
　　同時，將原白銀路至西津路方向雙向2車道匝道通過重新劃標線變?yōu)橛砂足y路至西津路方向單向2車道匝道，提升解放門立交橋的通行能力。
　　架“U”型橋 火車站西路至白銀路左轉不再等待
　　白銀路高架橋還有一個亮點，那就是火車站西路祁連山大廈附近至市政大坡段修建了一個“U”型高架輔道。
　　據(jù)專家介紹，考慮到目前從火車站西路方向的車流匯入白銀路時，受酒泉路紅燈什字影響，二十七中門口附近馬路成了市區(qū)的堵點之一。為此，經(jīng)過充分論證，既考慮到火車站西路與白銀路的順接，也照顧到未來火車站西路車流通過市政大坡方向進入南山路，讓市區(qū)道路與南山路銜接，專家利用白銀路高架自東向西的北線設計了一個從火車站西路至市政大坡的“U”型橋。即從火車站西路祁連山大廈附近起高架在酒泉路什字左轉彎與白銀路高架北線匯合，進入北線高架后駕駛員有兩種選擇。一是向西通往馬家坡，也可在市政大坡丁字路口繼續(xù)左轉彎利用高架匝道進入市政大坡通往南山路方向。駕駛員從火車站西路左轉彎進入白銀路高架，不用再等紅燈。
　　據(jù)介紹，市政大坡改造起點位于西北民族大學校門跨鐵路橋北側，與南山路輔道改造段相接，終點與白銀路高架第二層北線相通，此段改造長度為400米?！癠”型匝道為單向通行，市政大坡進入市區(qū)方向道路按原有地面道路通行。 本報記者石玉龍 實習生張曉英
　　巨龍騰起 馬家坡至酒泉路呈“一”字型高架
　　為徹底緩解白銀路交通擁堵，將建設白銀路“一”字型高架，西起馬家坡以東，東至酒泉路交叉口東側，其間分別上跨安定門什字、永昌路、正寧路、市政大坡、酒泉路。
　　高架橋在白銀路永昌路什字以東設置了自西向東單向下橋匝道，在正寧路以西設置自東向西單向上橋匝道。整個高架橋在正寧路附近分離成自東向西和自西向東兩個單向高架匝道，專家分別稱之為北線和南線。在酒泉路什字至正寧路段出現(xiàn)了三層立交的景象。其中自西向東方向（南線）高架從正寧路起抬高位于最上層，自東向西高架（北線）位于第二層，再加上地面一層，就形成了三層立交體系。
　　整個白銀路高架合流段雙向4車道，分流段北線和南線都保持單向雙車道。其中，馬家坡至正寧路合流段全長1087米，其中橋梁長1004米，引道長83米；白銀路高架橋分流段南線長736米，其中橋梁長652米，引道長84米；白銀路高架橋分流段北線全長635米，白銀路高架全長約1.6公里。